Voorbeschouwing MotoGP

Op 8 november sloten de heren coureurs uit zowel de 125cc de 250cc en de MotoGP hun seizoen af met het laatste raceweekend in Valencia.

Waar de 125cc en de MotoGP enkele dagen later de eerste test van het nieuwe seizoen zouden afleggen viel het doek voor de snerpende 250cc machines.

Volgens Dorna en fabrikanten was deze klasse op zijn eind en moest er een manier gezocht worden om de budget verslindende machines zuiniger te maken en daarnaast vollere startvelden genereren. Honda wierp zich in de strijd met het plan om een viertakt klasse te creëren welke zuiniger zou moeten zijn en daarnaast een voller startveld opleveren.

Wat volgde was een ontwikkeling van 600cc blokken welke voor elk ingeschreven team hetzelfde zou zijn en het enige waar de teams voor moesten zorgen was een frame.

Waar Honda er in slaagde een blok te leveren, hetzij maanden later aangezien het prepareren van de blokken enige tijd vergde zagen we o.a Aprilia vertrekken welke de laatste jaren toch heer en meester waren in deze klasse.

Of het een groot gemis is moet aankomend weekend blijken als de heren coureurs hun langverwachte opwachting zullen maken tijdens de eerste race van het jaar 2010.

Het begin van het 2009 seizoen stond vooral in het teken van de financiële crisis Honda had zich in diverse klasses wereldwijd deels of volledig teruggetrokken en de grootste klap kreeg het team van Marco Melandri te verwerken.

Het Kawasaki team die terstond omgedoopt werd tot het Hayate Team zag fabriekssteun van Kawasaki ontbreken alsmede een eventuele doorontwikkeling van de oude Kawasaki motorfiets. Daarnaast waren er nog diverse teams in verschillende klassen welke problemen ondervonden met het behouden van of vinden van sponsoring.

Terugblik:

De eerste race van het seizoen wordt voor het tweede jaar verreden onder kunstlicht. Ondanks de oase van licht voor de rijders die zich waanden op een circuit bij daglicht speelde het weer een cruciale rol.

De spectaculaire seizoensopener welke garant staat voor een zee van licht in de duisternis was een initiatief van enkele recessieloze oliesjeiks die het wel zagen zitten om en de MotoGP naar het Midden-Oosten te halen en daarbij iets unieks te fabriceren.

Dat deze races op Qatar echt uniek zouden worden hadden de oliesjeiks niet voorzien.

Want regen in de woestijn, nee in deze periode regen in Qatar zou als een fata morgana zijn in de woestijn. Dat een fata morgana niet altijd een luchtspiegeling hoefde te zijn zou deze seizoensopener gaan bewijzen.

Bij de start van de 125cc was Andrea Iannone samen met Marquez snel vertrokken met in hun kielzog Jonas Folger. In de vierde ronde ging het echter mis voor Marquez die gelanceerd werd van zijn KTM machientje en het Losail International Circuit in vogelvlucht vanuit een vogel perspectief mocht bekijken zo rap als deze valpartij zich voordeed zo rap was ook deze wedstrijd afgelopen. In dezelfde ronde van Marquez zijn valpartij begon het te regenen op het circuit en werd de 125cc wedstrijd gestaakt aangezien de regen zorgde voor hinderlijke reflecties.

Met een makkelijke winst voor Iannone  en een tweede en derde plaats voor Julian Simon en Sandro Cortese was dit de kortste race ooit welke nog geen 10 minuten duurde.

Ondanks de bereidwillendheid van de oliesjeiks wist moeder natuur er echt iets unieks van te maken, vanwege de beperkte uitzendtijd was er paniek alom en vanwege het weigeren van een herstart van de 125c om zo voldoende ruimte te creëren om zo de MotoGP te kunnen laten starten werd besloten om de 250cc race terug te brengen naar 13 rondes in plaats van de oorspronkelijke 20.

Marco Simoncelli had het allemaal al wel gezien na twee trainingen want bij een training op een crossmotor was hij onderuit gegaan en liep daarbij een breuk in zijn pols op.  Het leek er op dat de eerste race en de laatste race voor de 250cc op Qatar 3 podiumplaatsen zou opleveren voor 3 spanjaarden, echter de franse Jules Cluzel gooide roet in het eten ondanks dat de niet zo zadelvaste fransman ditmaal zeer zadelvast was kon hij Hector Faubel en Alex DeBon redelijk makkelijk passeren. De eveneens uit Frankrijk komende Mike DiMeglio completteerde het tweetal  naar het podium.

Bij de MotoGP was het bij de teams vooral kijken naar de beeldschermen en de diverse weerdiensten of er enige opklaringen waarneembaar waren, echter na diverse malen de start uit te hebben gesteld werd door de racedirectie besloten om de handdoek in de ring te gooien. Zelfs de machtigste oliesjeiks en Dorna baas Carmelo Ezpeleta kon het tij niet keren en na aandringen van Rossi, Stoner, en Capirossi werd uiteindelijk besloten om de race een dag later te verrijden.

Paniek alom bij de teams, fotojournalisten en de schrijvende pers want tickets moesten omgezet worden vrachtvliegtuigen zouden hun waardevolle lading pas later kunnen vervoeren etc,etc.

Vergeleken met de dag ervoor was het op de racedag van de MotoGP een droge dag en konden de grote namen eindelijk hun krachten meten tegen over elkaar.

In de tests en trainingen was Stoner snel maar problemen met zijn pols ( oude breuk die niet goed was genezen ) speelden op maar niet hinderlijk verklaarde Stoner, terwijl de Yamaha’s van Rossi en Lorenzo wat moeite hadden met de topsnelheid van de Ducati van Stoner.

Stoner wist de koppositie te pakken voor Capirossi en daarachter het Fiat Yamaha tweetal Rossi en Lorenzo, echter een schuiver van Capirossi maakte een einde aan het al zo lange raceweekend van Suzuki. Dovizioso probeerde een podium plaats af te dwingen bij Lorenzo en Edwards die beiden streden voor de laatste trede op het ereschavot, maar wist uiteindelijk hier niet in te slagen dit vanwege slijtage van zijn banden en de temperatuur die er voor zorgde dat er iets minder grip was. Stoner die zijn voorsprong enkel zag groeien tot uiteindelijk een kleine acht seconden keek tevreden terug op de race, terwijl Rossi minder gelukkig was met de uitkomst vooral de verkeerde keus wat banden betreft was hier debet aan.

In de voorbereidingen naar het nieuwe seizoen had vooral de Moto2 klasse de aandacht van de media.

Niet alleen vanwege de overeenkomst van de cilinderinhoud welke in de Supersport klasse aangehouden word, maar ook vanwege de grote belangstelling van de vele teams welke zelfs de interesse wekte van acteur Antonio Banderas.

Of de verwachtingen waargemaakt worden zal vanaf morgen te zien zijn op CarChannel.

Uitzendttijden MotoGP op Carchannel:

9 april:

18:45 – 20.00 uur training 125cc

20.00 – 21:15 uur training Moto2

21:15 – 22:30 training MotoGP

10 april:

17:00 – 17:50 uur training 125cc

17:50 – 19:00 uur training Moto2

19:00 – 20:10 uur training MotoGP

21:00 -21:50 uur kwalificatie 125cc

21:50 – 23:00 uur kwalificatie MotoGP

23:00 – 00:00 uur kwalificatie Moto2

11 april

17:00 – 17:25 uur warming up 125cc

17:25 – 17:50 uur warming up Moto2

17:50 – 18:25 uur warming up MotoGP

18:55 – 19:45 uur race 125cc

20:10 – 21:15 uur race Moto 2

21:45 – 23:00 uur race MotoGP