In de strijd van Marlboro Ducati om het probleem van Casey’s valpartijen te begrijpen zal Stoner komend weekend rijden met het oude veringsysteem van 2009.
Zowel in Qatar als in Le Mans moest Stoner vroegtijdig de race verlaten door een valpartij. Toevallig genoeg beide in een rechterbocht en beide keren toen Stoner minder agressief reed als anders.
Reden voor de jonge Australiër om terug te grijpen naar een succesvoller pakket.
In Le Mans ging alles volgens plan, behalve tijdens de race. We gaan nu proberen om de voorkant van de motor wat meer te belasten om zo wat meer druk op het voorwiel te houden en zo de schokbreker wat meer onder spanning te houden.
Het kan ook zijn dat we wat meer gewicht van de voorkant weg proberen te halen. Elke crash tot nu toe gebeurde vlak nadat ik niet meer hoefde te remmen, tijdens het remmen heb ik namelijk geen problemen.
In Jerez zijn we begonnen om dit te testen, maar daar was het niet bepaald een succes. We hebben nog wel geprobeerd om met minder spanning op het voorwiel en vering te rijden en dat ging wel beter.
Stoner die deze stap terug aangrijpt om in ieder geval het probleem te begrijpen ontkent dat het wellicht zou kunnen komen door de makkelijkere vermogens afgifte van de Ducati.
We hebben tot nu toe alles geprobeerd behalve het aanpassen van de voorvork en de achterste schokbreker.
Het nieuwe motorblok kan het niet zijn we hebben die al uitvoerig getest door het remmend vermogen aan te passen van de motor, maar dit bracht ook weinig verbetering.
Al sinds jaar en dag groot fan van de motorsport en een groot liefhebber van fotografie. Met een voorkeur voor sportfotografie ben ik zeer regelmatig op het circuit te vinden en daarnaast groot liefhebber van de motorsport als toeschouwer en als fotograaf.