Ayrton Badovini heeft tijdens de drie races die het Superstock 1000 veld heeft gereden drie overwinningen geboekt met de BMW S1000RR, een prestatie om even bij stil te staan en om even te gaan kijken wie deze Ayrton Badovini eigenlijk is.
Badovini is geboren op 31 mei 1986 in de plaats Biella in het noorden van Italië. Toen hij op een show was waar minibikes waren wilde hij dat op vijfjarige leeftijd ookwel een keer proberen, hij en zijn ouders vonden het zo leuk dat hij een minibike kreeg met kerst. Met die minibike heeft hij vele rondjes gereden op de industrieterreinen in de buurt. Hierna ging hij ook wedstrijden rijden op de minibike, eerst regionaal en later op nationaal niveau. Op 10 jarige leeftijd werd hij kampioen bij de junioren.
Hierna kwam hij in aanraking met jongens die Simoncelli, Dovizioso, Corsi en Pasini als achternaam hadden en moest tegen hen strijden om de titel, ook dit deed hij niet onverdienstelijk, maar kampioen wist hij niet te worden. In 2001 is hij begonnen op de “grote motoren” met een Aprilia RS 125 in een standaard klasse voor de jeugd. Badovini wist hier in zijn eerste jaar de vijfde plaats te bemachtigen.
Dit resultaat zorgde ervoor dat hij het ging proberen in een Ducati 748 standaard klasse, hij mocht alleen de eerste wedstrijd niet meedoen, omdat hij de minimum leeftijd van 16 jaar nog niet had. Dat seizoen werd hij eerste in de klasse voor coureurs onder de 23 jaar en derde algemeen.
In het jaar 2003 debuteert Badovini in het Superstock 1000 kampioenschap met een Ducati 999s voor het team EVR corse en werd dat jaar 24e, in 2004 blijft hij bij het EVR team en weet dat jaar de 18e plaats te behalen. In 2005 stapt het team over naar de MV Agusta F4 1000, waar Badovini een 12e plaats mee weet te behalen in het Superstock kampioenschap.
In 2006 gaat hij naar het Gimoto rsports, waar hij op een MV Agusta F4 1000R mee zal doen aan het Superstock kampioenschap. Dat jaar sluit hij succesvol af als derde en hij weet dat jaar een overwinning te pakken, een tweede plaats en vier keer staat hij op de derde plaats.
Ook in 2007 heeft Badovini voor het Gimoto rsports team gereden, maar dit jaar werd vooral gekenmerkt door veel technische mankementen aan de motor, vaak was hij de eerste helft van de wedstrijd aan het vechten voor een podiumplaats om daarna de pits op te moeten zoeken. Dat jaar sluit hij af met een overwinning en een derde plaats en een negende plaats algemeen.
In 2008 tekent hij voor twee jaar bij Kawasaki en Badovini zal dan voor het Pedercini team mogen rijden in het World Superbike kampioenschap. Badovini voelde zich goed op de Kawasaki en was de eerste race de enige Kawasaki coureur die mocht deelnemen aan de Superpole. Het doel was elke race te finishen in de top 15, vaak lukte dit en veel races zal hij zelfs eindigen voor het officiële fabrieksteam van Kawasaki. Uiteindelijk wist hij de 24e plaats algemeen te behalen.
Het seizoen 2009 zal zeer roerig verlopen voor Badovini, hij start dit jaar voor het PSG-1 team weer op een Kawasaki in het World Superbike kampioenschap, de financiële problemen zijn echter al snel zichtbaar, er was slechts een enkele voorjaarstest en tijdens die test breekt Badovini zijn schouder. Tijdens de eerste race in Australië gaat het echter alweer mis, er is een elektrisch probleem en bij het terugrijden naar de pits raakt de motor plots in een slip en Badovini breekt zijn voet.
Er wordt toch besloten om te gaan rijden in Qatar dat twee weken later op de kalender stond hij zal echter beide races uitvallen met mechanische pech. Valencia was blijkbaar nog iets te vroeg na zijn zware valpartijen, de eerste race weet hij nog uit te rijden, maar de tweede race kan hij niet starten, omdat hij teveel last heeft van zijn verwondingen. Een waak later moest hij horen dat het financieel niet meer haalbaar was om het seizoen uit te rijden.
Hij krijgt dan een aanbod van het endurance team “Team X-one”. De eerste race van dat kampioenschap gaat goed en sluit het team af als tweede. De twee volgende races van Albacete en Bol d’Or ging het minder door mechanische pech. Na deze drie endurance wedstrijden kwam Badovini tot de conclusie dat zijn hart niet bij endurance racen ligt maar bij de sprint races.
Hij stapt dan weer over naar de Superstock 1000 klasse voor het JIR Junior Team, waar hij zal starten op een Aprilia RSV4 Factory. Badovini zal daar de laatste twee races van het seizoen reiden: Imola en Magny Cours. De eerste race in Imola gaat heel goed, hij pakt pole, snelste race ronde en verbreekt het ronde record van de Superstock 1000 klasse om dan te moeten opgeven vanwege problemen met de motor. Op Magny Cours weet hij zich als derde te kwalificeren, maar ook deze race gaat het weer fout, hij verliest de controle over de achterkant in de laatste ronde terwijl hij vecht voor de derde plaats.
Foto’s: Hulshof Sports Photography
Toen ik zeven jaar werd mocht ik voor het eerst op een minibike rijden, nu elf jaar later heb ik gereden in de Juniorcup, Supercup600 en Dutch supersport en helemaal gek van de motorsport.