Jeremy Burgess is tevreden over de resultaten welke Yamaha heeft gemaakt. Een punt van verbetering ten opzichte van de 2009 motorfiets was grip aan de de achterkant van de machine.
Door het nieuwe frame lijken deze problemen tot het verleden te horen en de testresultaten welke Valentino liet zien onderbouwen de mening van Burgess.
In een interview met MCN sprak Burgess openlijk over de test en de vorderingen tot dusver.
We hebben geprobeerd om de grip aan de achterzijde te verbeteren. Bridgestone had de taak om een band te fabriceren die voor iedereen geschikt moest zijn. Zowel voor Talmacsi die vrij vaak achteraan reed als voor Rossi en o.a Stoner die aan kop reden.
Ik bedoel het niet verkeerd de Bridgestone band is een goede band, maar er zullen vast twee of drie rijders zijn geweest die liever een band hadden gehad met een wat hardere samenstelling, maar die kans hebben was er niet dus hierover klagen wij absoluut niet.
Het is aan ons om het meest maximale uit de machine en de band te halen ook al zorgen wij ervoor dat de Bridgestone banden vrij veel te verduren krijgen.
Het is gewoon een kwestie om een afstelling te vinden die het beste uit de band halen gedurende de lengte van de race, naast veranderingen aan de geometrie is de stijfheid van het frame aangepast dit om de tractie te vergroten. De opties die we hadden om dit te bewerkstelligen waren om meer gewicht op het achterwiel te krijgen alsmede een stijver chassis en een andere swingarm.
De verschillen die we hadden tijdens de test in Valencia vergeleken met de test in Brno was positief, maar vergeet niet dat een verbetering aan de achterkant van de machine kan leiden tot een vermindering van prestaties aan de voorzijde. Het is soms een beetje goochelen om de verliezen beperkt te houden.
Al sinds jaar en dag groot fan van de motorsport en een groot liefhebber van fotografie. Met een voorkeur voor sportfotografie ben ik zeer regelmatig op het circuit te vinden en daarnaast groot liefhebber van de motorsport als toeschouwer en als fotograaf.