Ondanks het plannen van een lange termijn visie van het Monster Yamaha Tech3 team in de MotoGP klasse, onthulde team eigenaar Herve Poncharal dat er een kans is dat de 800cc machines niet geheel van het toneel verdwijnen.
In december werd officieel bekend gemaakt dat het basis concept voor de MotoGP zal bestaan uit machines met een cilinder inhoud van 1000cc en een maximum boring van 81mm vanaf 2012.
Verdere details moeten nog bekend gemaakt worden, maar de huidige machines worden zowel door de rijders als het publiek verafschuwd vanwege het uitblijven van spanning tijdens de races ten opzichte van de 990cc machines.
Enkele fabrikanten zijn er niet geheel mee eens dat tijdens de financiele crisis waarin veel teams de broekriem moeten aanhalen er een compleet nieuwe motor ontwikkeld moet worden.
Herve Poncaharal Yamaha Tech3 team manager
Ik zal mijn best doen om in mijn relatie met Yamaha voor volgend seizoen ( het contract tussen Yamaha en Tech 3 loopt dan af ) een nieuwe samenwerking af te dwingen.
Ik heb veel respect voor Yamaha. Oké we zijn druk bezig om een Moto 2 machine te maken, maar we zouden gek zijn als wij in onze garage een MotoGP fiets zou ontwikkelen die de Yamaha’s zouden kunnen verslaan.
Mochten de regels omtrent de introductie van de 1000cc machines voor ons helderder worden, dan ga ik in overleg met Yamaha om te kijken wat in hun ogen de beste oplossing is.
Yamaha heeft al laten weten dat ze graag 4 Yamaha’s aan de start zouden zien willen verschijnen tot nu toe waren er 2 machines voor het Tech 3 team en ik hoop dat we onze samenwerking met Yamaha kunnen voortzetten.
Samen met Yamaha zullen we bestuderen wat de meest logische opzet is, aangezien het reglement spreekt over machines “tot 1000cc”. Daardoor zou je dus uit kunnen gaan dat er een motorblok ontwikkeld zou kunnen worden met een kleinere cilinder inhoud.
Hierdoor is er de mogelijkheid dat enkele teams, mochten ze dat zelf willen om door te blijven rijden met hun 800cc machine.
Ik zeg niet dat er teams zijn die dat gaan doen, maar ik geef enkel de mogelijkheid dat die optie er is.
Het zal allemaal afhangen wat het kostenplaatje word ten opzichte van de ontwikkeling van een nieuw motorblok.
Misschien wil Yamaha nog 1 of 2 jaar door met hun huidige machine, maar misschien kan het Tech3 team de huidige fabrieksfietsen leasen als het fabrieksteam overstapt naar de 1000cc motoren.
Wellicht is er ook een optie dat Tech3 meehelpt met de ontwikkeling van de nieuwe motorblokken.
Zo gauw als er uitsluitsel is omtrent de technische regels dan kan ik een gesprek aangaan met Yamaha. ( uitsluitsel met betrekking tot het technische aspect van de nieuwe motoren zal tijdens de eerste race in Qatar bekend gemaakt worden op 11 april ) Momenteel is het te vroeg om in gesprek te gaan met Yamaha.
Iedereen wil dat de nieuwe regels voor een periode van 5 jaar van kracht zullen zijn. Het plan is er om van start te gaan in 2012, maar we moeten rekening houden dat er wat vertraging plaats zou kunnen vinden. Laten we een doemscenario als voorbeeld nemen stel dat er slechts 14 rijders zijn tijdens het volgende seizoen.
En er zijn inmiddels diverse teams die een 1000cc machine klaar hebben die rijklaar is, waarom deze teams niet vragen of ze mee willen rijden in dit kampioenschap, mits de overige teams akkoord gaan?
Moto2 zou ook voor 2011 gepland zijn en in 2010 zou het een gemengd Moto2/250cc startveld zijn, maar niemand wou de 250cc machines nog! Voor komend seizoen zien we enkel Moto2 machines aan de start verschijnen
Aldus Herve Poncharal tijdens de eerste wintertest in Sepang in een exclusief gesprek met crash.net
Op het moment van schrijven 31 jaar oud, freelance sportfotograaf gespecialiseerd in motorsport ( variërend van MotoGP, World Superbikes, World Supersport, ONK,, ijsspeedway etc., etc., ) en geïnteresseerd in diverse andere takken van sport welke niet motorsport gerelateerd zijn.
Naast de ( semi ) professionele betrekking aangaande motorsport al sinds jaar en dag fan van de sport.